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可門工業新城

http://www.inwzyo.tw  2012-12-05 15:35:26   來源:連江新聞網  【字號

  ※ 可門港的概況 ※

  可門港舊稱松崎港,位于福建省連江縣東北部的黃岐半島,羅源灣南岸,與臺灣島一衣帶水。民國時期,國民黨福建省政府編制的《福建省經濟建設十年計劃》,把松崎港規劃為“重要性不亞于上海港”的東方大港。2004年福建省編制的《海峽西岸經濟區建設綱要》,可門港列為閩江口重要城鎮群,福州港的重要深水港區。根據《可門港經濟區總體規劃》、《福州港羅源灣港區控制性詳細規劃》,規劃總面積約340平方公里,中心區開發建設用地規劃面積95平方公里,近期可供開發面積63平方公里,囊括九個鄉鎮。岸線總長約30公里(新輝至浮曦),南岸線約9.4公里,可建碼頭38個,其中萬噸級以上26個,西岸線約18.9公里,可建碼頭50個,其中可建5萬噸級集裝箱碼頭泊位25個。規劃實現后,人口約30萬,屆時,可門港將是海峽西岸經濟區的新興港口城市。

 

  ※ 可門港發展規劃與定位 ※

  根據《福州港總體規劃》、《閩江口城鎮群發展規劃》,可門港是福州港深水港區,其功能和定位有:

  ¤ 福建省重要的臨港工業基地。

  ¤ 閩、浙、贛部分地區大型件雜貨等外貿物資運輸的重要口岸(物流中心)。

  ¤ 福建省石油、煤炭、鐵礦石等能源和原材料基地。可門港有全天候通航30萬噸級以上的大型石化碼頭泊位,有廣闊的后方陸域,可以接卸轉運大量的油品、礦產和其它原材料,可以建設大型石油化工工業和發電廠。

  ¤ 福建省冶金、石化、機械等臨海制造業基地。可門港可建1-30萬噸級碼頭的岸線資源,有27.5平方公里圍墾地的陸域條件和周邊的環境決定了可門港可作為石化、鋼鐵等制造基地的功能。

  ¤ 福建省對臺“三通”的重要通道。可門港與臺灣有海上民間交往的傳統條件,兩岸民間交易十分活躍。可以為臺灣貨輪提供避風、補給等服務,是臺灣民間交流和貨運交通的良好口岸。同時,可門港與基隆港距離142海里,兩岸協作前景廣闊。

  ¤ 海峽西岸經濟區省會中心城市的重要一翼。根據海峽西岸經濟區建設綱要,可門港是構建閩江口城市圈,壯大閩東北一翼的重要組成部分。

  ※ 建大港的優勢 ※

  ¤ 港口資源得天獨厚。可門港縱深約25公里,平均寬度9公里,最大寬度約15公里;灣內水域面積180平方公里。岸線總長約30公里(新輝至浮曦),10米以上天然深水岸線約12公里;南岸線約9.4公里,可建碼頭38個,其中萬噸級以上26個;石油、化工碼頭岸線2500米,可建設1—30萬噸泊位6個,設計吞吐能力達3500萬噸,可儲存貨物300萬噸。西岸線約公18.9里,規劃深水岸線13公里,可建5萬噸級集裝箱碼頭泊位25個。可門口水道平均水深在30米以上,最大水深達80米,利用天然水深可全天候通航10—30萬噸級以上大型船舶。港區航道條件非常優越,可門港航道寬約2公里,港內常年保持良好的水深,不凍不淤,可滿足各類大型船舶的停泊和調頭。港區掩護條件好,可避12級以上大風,錨地與港區毗鄰,是大型船舶理想的停泊和避風錨地。

  ¤ 港區陸域廣闊平坦。港區以圍墾地和海岸巖石地為主,建港及臨港工業用地不占耕地,轉用方便;可以一次性供地2萬畝以上;工業區地域平坦,利用率高,并可節省配套投入。其中大官坂墾區占地27.5平方公里,可供港區后方的臨海工業或倉儲區使用,有效解決建設用地和保護耕地之間的矛盾。可門港的岸線陸域寬闊,不占耕地農田,可建縱深1.5公里的港口作業區及倉儲區。

  ¤ 陸路交通便捷。可門港距連江縣城26公里、距福州約75公里、福溫鐵路透堡貨站約20公里、長樂國際機場68公里,104國道、同三高速公路22公里。

  ¤ 地理位置顯要。可門港中心地理位置坐標為119.45E,26.15N。距馬尾70海里,上海405海里,基隆142海里,香港435海里,日本神戶932海里,新加坡1833海里。港口距東海主航道只有8海里。

  ¤ 氣候水文適宜。多年平均氣溫19.00C,多年平均風速為2.2米/秒,全年除10—11月常風向以東北風為主外,其余各月常風向都是東南風。多年平均降雨量為1532.4mm,本區屬正規半日潮流,最高潮位+5.34米(黃海高程),最低潮位-4.07米,平均高潮位4.91米;最大潮差8.93米,最小潮差2.27米。一年中,波高大于0.8米僅為18天,集裝箱有效工作時間330天以上。

  ¤ 地貌地質俱佳。地貌為溺谷式基岸港灣海岸,水深港闊,水域穩靜,航道通暢,無攔門沙,是較好的基巖港灣海岸。地質勘探表明勘探區內風化殘積層的工程地質條件較好。

  ¤ 地震烈度較低。據福建省地震辦(1992)160號“關于分布中國地震烈度區劃圖(1990)”的通知,連江縣為6度。

  ¤ 通信條件良好。可門港規劃區內的下宮鄉已有程控交換模塊局,容量5000門,可供前期使用,港區范圍內可以無障礙使用中國移動和中國聯通通信服務。

 

  ※ 基礎配套建設 ※

  ¤ 園區建設。目前可門經濟區已列入福州臺商投資區擴區范圍,擬在可門經濟區劃定6平方公里作為福州臺商投資區連江片區,已獲國務院批準。

  ¤ 口岸建設。可門港區碼頭臨時開放已獲國家交通部批準,從2007年1月1日起國際航行船舶可臨時進靠可門港。

  ¤塘坂引水管道鋪設。計劃投資3億元人民幣,從敖江向可門港引水,日供水能力30萬噸,加壓后日供水能力達45萬噸,分三期進行施工建設。一期按15萬噸的規模先行建設,目前日供水8萬噸的管道已與文山可門電廠引水管道相連接。已完成文山至10#泊位后方總長13公里引水管道鋪設.

  ¤港區變電站建設。港區22萬伏變電站建設已完成;港區11萬伏變電站設正在建設中。建成后完全可以滿足可門港區建設步伐和用電需求。

  ¤ 可門港鐵路支線。可門港鐵路總長23公里,總投資為10.98億元人民幣,設計通貨能力600萬噸,支線與復線電汽化福溫鐵路對接,預計2013年底可建成通車。

  ¤ 可門港疏港公路。總投資為3億元人民幣,城關至港區段28公里已建成通車。

  ¤可門港高速公路、福州繞城高速東南段和福州繞城高速西北段基本情況正處前期規劃階段。

  ¤航道及查驗中心建設。主航道為30萬噸級及港區15萬噸級南航道已建成投入使用,是目前全省最大的航道。海關、海事、邊檢、國檢等口岸查驗單位已進駐港區開展口岸查驗工作。查驗中心基礎設施配套項目土地平整已完成,正在進行建設規劃。

  ¤ 可門工業園區填海造地項目。該項目是為臨港工業落地構建平臺,一期填方造地已竣工,完成造地5000畝,二期填方造地1.55萬畝、總投資25億元,配套建設“一橫二縱”路網及河網,9月20日縣政府與投資方中國葛洲壩集團股份有限公司簽訂BT合同,10月18日開工建設。

  ※ 項目進展情況 ※

  ¤ 華電可門火電廠。由中國華電集團投建,遠期計劃投資540億人民幣,裝機容量1040萬千瓦(配套建設2個5萬噸級碼頭和1個1萬噸級重件碼頭)。一、二期4×60萬千瓦發電機組已投入商業運行;三期擬建設2×126萬千瓦機組,前期工作正在推進。

  ¤ 福建華電儲運有限公司通用碼頭(8#、9#、10#、11#)。由中國華電煤業集團控股與省交通運輸集團公司合作投建。已建成15萬噸級(10#、)和5萬噸級(11#)煤炭專用碼頭,及相關配套的輔助設施,年設計吞吐能力為1800萬噸。后方擴能工程一期5萬平米的堆場已投入使用,將建成福建省最大的煤炭轉運基地。8#、9#泊位項目前期工作已在進行中。

  ¤ 福建可門港物流有限公司(4#、5#)。由省能源集團投建,已建成30萬噸級(4#水工設計兼靠30萬噸碼頭泊位)和5萬噸級(5#)碼頭。其中4#泊位卸船碼頭已于2012年3月19日靠泊32萬載重噸的香港籍超大型干散貨輪“中海榮華(CSB GLORY)”號。這是福建港口發展史上靠泊的第一艘30萬噸級超大型干散貨輪船,標志著福州港羅源灣港區可門作業區已成為國內可接卸超大型干散貨船舶的港區之一,完全具備接卸目前全國海運市場上最大型干散貨船舶的能力,同時也標志著海西經濟區最大干散貨碼頭正式在可門港亮相。

  ¤神華羅源灣煤港電一體化項目。該項目總投資200億元,于2011年12月11日在北京人民大會堂央企對接會上與福州市政府簽訂的項目。是神華(福建)能源有限責任公司與恒聯集團共同建設的項目,

  ①煤炭應急儲備項目。項目已經省發改委備案,并通過國家發改委評審,作為第二批國家煤炭應急儲備點。已取得福州市環保局的環評批復意見,項目安全評價與職業衛生專題報告進入收尾報審階段。正在進行開工前的準備工作,擬于今年11月底前動工建設。②碼頭泊位項目。項目所依托的可門作業區1#—3#泊位正在進行碼頭主體和后方陸域形成施工,為了與儲煤基地和電廠項目相配套,正在開展噸位升級和貨種變更技改前期工作。省政府已批復碼頭規劃調整,可研報告已通過省發改委組織的審查,環評等各專題報告已委托編制。③電廠項目。項目申請要求同意開展前期工作(即“路條”)于9月30日已獲國家能源局批準。3月29日,2×100WKV超超臨界機組可研報告由電力規劃總院評審并通過。省環保廳已調劑項目污染物排放總量指標,省級主要支持文件已基本取得,各專題報告進入收尾報審階段。

  ¤南方(福建)石化有限公司高等級道路瀝青項目。總投資約65億元人民幣,建設5000噸碼頭3個、3000噸碼頭1個及600萬噸高等級道路瀝青裝置和相關生產生活配套設施,已于2011年12月動工建設,工程正在有序推進。

  ¤ 興博碼頭項目(15#—19#)。由福建興博實業投資有限公司投建,擬投資約25億人民幣,建設3.5萬噸碼頭泊位1個,3萬噸碼頭泊位2個,2萬噸碼頭泊位2個,3—5千噸碼頭泊位6個,可兼靠5萬噸級碼頭泊位2個,設計吞吐量510萬噸。項目已完了19#泊位的重新核準,正在做動工前各項準備工作。

  ¤福州港羅源灣港區可門作業區大型修船基地項目(可門口)。該項目投資約35多億元人民幣,擬建設1—30萬噸船塢、船臺數個,年生產規模約80萬噸。第一期投資約16億元,擬建設30萬噸和20萬噸修船塢各一座及海洋鉆井平臺建造塢一座,配套碼頭4個泊位,年修船144艘。第二期為主建設造船項目,計劃年造船達90萬載重噸。目前,正在進行網箱拆遷及理賠補償等前期工作,擬近期將開工建設。

  ¤可門作業區6#、7#泊位。項目項目總投資20億元,陸域一期工程用海已獲批復;省能源集團與三林集團合作合同已經簽訂,公司注冊手續正在辦理。無人島南側的海域以連江可門港建設發展有限公司的名義進行報批,已獲省政府批準,項目后方陸域工程于10月22日已動工建設。

  ¤中石油渤海裝備福建可門鋼管制造項目。總投資約10億元,于2011年12月11日在北京人民大會堂央企對接會上與與福州市政府簽訂的項目。目前,已完成項目可行性研究報告編制工作,項目可行性研究報告已通過集團公司評審,項目公司已注冊成立,注冊資本金1億元,實收資本2000萬元,完成了稅務登記及組織機構代碼證辦理工作。正在開展初步設計、用地基礎處理及土地報批等工作,并已進場鉆探。

  ¤可門鋼構項目(匯榕)。項目總投資15億元,占地約700畝,建筑面積約50萬平方米,年加工鋼構20萬噸,項目已動工建設。

  ¤樂鑫新型建材項目。項目投資約1.5億元,正在動工建設。

  ¤福建山福國際能源項目。項目擬投資約2億元,公司已注冊,到位資金5000萬元,并完成在我縣稅務登記,入駐東雁總部經濟,煤炭經營許可證已獲省經貿廳審批,已開展經營活動。

 

  ※在談簽約項目※

  ¤華電可門火電廠(三期)。由中國華電集團投建,三期總投資160億元,擬建設2×126萬千瓦發電機組及配套14#泊位,于2011年12月11日在北京人民大會堂央企對接會上與與福州市政府簽訂的項目,完成初步設計方案,擬全力配合電廠上報市、省有關部門及國家發改委審批。

  ¤福州市鋁深加工產業園。已與連江縣政府合作框架協議已簽定。

  此外,汽車制造工業園、不銹鋼深加工產業園、中石油LNG項目等正在前期洽談中,有望簽約、落地建設。

  ※ 發展前景 ※

  不久將來,可門港將成為中國沿海港口的一顆明亮新星。

  ¤是中國沿海港口新的亮點。我省可建大型港口岸線只有42公里,可門港占了12公里,在新一輪航運業急需大型港口的形勢下,可門港應運而生,必將成為競爭力極強的港口。

  ¤是海峽西岸重要港口。福建省位于珠江三角洲與長江三角洲之間,是海峽西岸經濟區的重要省會,已列入國家經濟發展戰略。可門港是福州發展北翼的重要港口,是福建省石油、煤炭、鐵礦石等能源和原材料基地,其獨特的地理位置,建港優越條件,經過建設和發展,將成為福州港重要的組成部分,是對臺“三通”的重要通道。

  ¤是省會福州發展的重要增長點和福州市北翼重要的組成部分。可以承載各類大型的工商企業發展,在沿海地區大型工業用地普遍緊張的背景下,可門港也將成為福建省最有吸引力的投資熱土。

  ¤是內陸省份的重要港口。福建省緊鄰贛、湘等內陸省份,以國鐵網絡強大的運輸能力的覆蓋范圍,通過港鐵連動,有力地擴張港口腹地范圍,大大增強港口在腹地經濟發展中的作用,提高了可門港在港口群中的地位。

  ¤ 是福建省重要港口物流園區。可門港是福建省重要的臨港工業基地;閩、浙、贛部分地區大型件雜貨等外貿物資運輸的重要口岸。

  ¤ 是福建省重要的工業園區。可門經濟區工業園區規劃約95平方公里,其中大官坂墾區占地27.5平方公里,不占用農保地,轉用方便。臺商投資區已上報至國務院,將為臺資企業入駐可門港提供良好的平臺。

  ¤是福建省冶金、石油化工工業基地。可門港擁有廣闊的后方陸域,可以接卸轉運礦產和其他原材料;可通航30萬噸級以上石化泊位,可以統一規劃石油化工(包括大型煉化一體化)、冶金、石化、機械等項目及下游產業鏈。

  ¤是閩江口發展最快的新興城市區。我們將規劃了沿敖江100平方公里的商住公建區,隨著港口事業的發展,省、市促進可門港建設優惠政策的落實。加上可門港、黃歧半島的優美環境,可門港將很快發展成一個人氣興旺、工商發達的港口城市。

  歡迎海內外客商到可門港投資興業,可門港將為來港客商帶來好運,積聚財富。

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